Первый зампред комитета по транспорту Елена Осинцева рассказала журналистам «Канонера» о том, что основной маршрут городской электрички в Петербурге пройдет между остановками «Девяткино» и «Броневая».
После «Девяткина» она пройдет до «Ручьев», «Полюстрова» и «Ладожского вокзала». Далее электричка будет пересекать Неву по Финляндскому мосту и подходить к остановке в промзоне на ныне грузовой станции «Глухоозерская».
От Глухоозерской предусмотрено небольшое ответвление на север к остановке «Витебский-Товарный». Следующая остановка на главном ходу — Цветочная близ Московского проспекта, известная тем, что с нее Ленин увез в Москву советское правительство.
До «Броневой», возле которой планируется открыть станцию метро, остановок больше не предусмотрено. По словам Осинцевой, ввод электрички позволит организовать беспересадочное сообщение между Приозерским, Московским, Витебским, Варшавским и Балтийским железнодорожными направлениями.
«Организация железнодорожных пассажирских перевозок по единому кольцевому маршруту из-за отсутствия „окружной железной дороги вокруг Санкт-Петербурга“ невозможна», — рассказала чиновница. По ее словам, соединение разорванного на западе полукольца не планируется.
Чтобы запустить электричку, нужно хотя бы днем убирать с участка товарняки. Однако они по-прежнему ездят с предпортовых станций «Автово» и «Новый Порт». Поэтому в Смольном запуск электрички отодвинули на срок после 2025 года.
Недавно исполняющий обязанности первого заместителя гендиректора ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания» Алексей Васильев заявил «Канонеру», что поезд может быть запущен уже в пятилетней перспективе. Но только если проводимые сейчас расчеты покажут, что компании это выгодно. Правда, Васильев называл другой маршрут — от Парголова до Лигова.
