Петербурженка Екатерина Сергеева — помощник машиниста пригородного электропоезда. Еще недавно ее профессия была в списке запрещенных для женщин, но Минтруд пересмотрел перечень. О своей работе девушка рассказывает в блоге, на который подписаны 13 тысяч человек.
Екатерина рассказала «Бумаге», почему любит железную дорогу, что думает о делении профессий на «мужские» и «женские» и планирует ли в будущем сама управлять электропоездом.
Екатерина Сергеева
помощник машиниста электропоезда
Об учебе и пути в профессии
— В детстве я жила рядом с железной дорогой и мне нравились электрички, которые проезжали мимо. По мере взросления интерес становился всё сильнее — хотелось узнать подробности, поэтому после 9-го класса я пошла в техникум на специальность «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог».
Тогда женщинам еще нельзя было работать помощниками машинистов или машинистами, но я подумала, что нужно для начала получить железнодорожное образование, а потом будь что будет. Друзья меня поддерживали, родственники тоже. Мне в этом плане, наверное, повезло, потому что я не сталкивалась с особенным негативом из-за своего выбора.
На первом курсе у нас были общеобразовательные предметы — физика, геометрия. Чем старше мы становились, тем больше было профильных дисциплин. Мы изучали, например, конструкцию подвижного состава, тормоза.
На практику я устроилась слесарем по ремонту подвижного состава в моторвагонное депо. Меня закрепили за наставником, который по программе обучения всё рассказывал и показывал. Самой тоже удавалось заниматься делом: я просила, чтобы мне давали задания.
В 2017 году я закончила техникум и несколько лет работала слесарем всё в том же депо. А в прошлом году пошла в отдел кадров моторвагонного эксплуатационного депо Санкт-Петербург — Финляндский по поводу трудоустройства помощником машиниста — тогда всё уже шло к тому, что в России примут сокращенный перечень запрещенных профессий [и профессии помощника машиниста электропоезда в нем не будет].
Когда документ подписали, мне позвонили и дали направление на медкомиссию. Я успешно прошла все тесты и пошла на обучение непосредственно на помощника машиниста электропоезда.
Конечно, я уже многое знала, но на курсах получила более глубокие знания, необходимые для работы. Практика проходила так: меня ставили третьи лицом в бригаду, так называемым дублером помощника машиниста. Перед первой сменой было легкое волнение, а еще я не могла поверить, что вот наконец-то исполняется моя мечта. Но потом почувствовала, что я на своем месте.
1 января 2021-го года я вышла в самостоятельную поездку с машинистом. Сейчас я работаю на Витебском направлении, в основном с Витебского вокзала. Иногда выпадают смены с Балтийского вокзала в сторону Луги.
О работе в поезде вместе с мужем
— Когда приходим на работу, мы проходим инструктаж, предрейсовый медосмотр. У нас проверяют давление, пульс, алкометрию. Затем мы получаем документы и вместе с машинистом идем принимать состав под свою ответственность. Смотрим, чтобы всё было исправно: пожарное оборудование, отопление — много всего.
Что потом делает помощник машиниста? Во-первых, перед рейсом осматривает всю техническую часть, чтобы убедиться в исправности состава, во время поездки следит за показанием приборов поезда и за состоянием здоровья машиниста. Помощник готов в любой момент подстраховывать машиниста.
Чаще всего я прихожу на работу в 15:00, ночую в доме отдыха локомотивных бригад, заканчиваю в 13:00 следующего дня. Перерыв между сменами должен быть не менее 12 часов. У меня муж машинист электропоезда, обычно мы работаем вместе. С другим машинистом работала только один раз, это был позитивный опыт.
Мы с мужем познакомились, когда я училась в школе. Начали общаться, когда я была в техникуме. Он тогда уже работал, и, если мне что-то было непонятно во время учебы, я спрашивала у него.
Некоторые люди говорят: «А я бы со своим супругом не смогла работать». Я не понимаю, как это. Зачем тогда такого человека выбирать, если ты не можешь проводить с ним много времени? Нам хорошо и дома, и на работе. Не устаем. Еще спрашивают, не влияют ли отношения на работу. Но я не знаю, как они могут повлиять. Каждый из нас специалист своего дела, профессию выбрали сами, нам интересно выполнять свои обязанности. Скорее, работа нас еще больше объединяет.
Мне нравится моя профессия тем, что я совмещаю приятное с полезным. Я получаю то, что нравится мне, — это взаимодействие с электропоездом, — и еще приношу пользу обществу, перевозя пассажиров, неся ответственность за их безопасность.
О списке запрещенных для женщин профессий
— Долгое время профессии помощника машиниста и машиниста были в списке запрещенных. Я всегда считала это несправедливым. Почему я не вправе выбирать свой род деятельности? Ведь в наше время конструкция локомотивов обеспечивает гораздо больший комфорт локомотивной бригаде и уже не может отрицательно повлиять на женский организм и репродуктивную функцию.
Пока не было решения о пересмотре списка запрещенных профессий для женщин девушки, мечтающие о работе машинистами, организовали в соцсетях инициативную группу. Нас сплотила одна девушка из Москвы, Елена Лысенко. Все вместе мы писали письма в министерство труда, переживали, волновались. Когда дело сдвинулось с мертвой точки и ведомство разработало новый перечень, мы уже тогда чувствовали некую победу. А в последствии, когда то тут то там, девушки начали появляться в профессии, стали гордиться. Это очень классно.
Сейчас в Петербурге на электричках помощниками машиниста работают три девушки, в Москве — несколько десятков. Мне, конечно, немного грустно осознавать, что нас пока не очень много. Я бы не сказала, что профессия очень сложная, тут ничего нереального нет, обычные люди работают, не сверхъестественные. Думаю, что девочки сюда не идут из-за стереотипности самого общества, которое говорит, что это не женская профессия. Но надеюсь, ситуация изменится.
Я сейчас учусь на право управления электропоездом. Это следующая ступень к тому, чтобы стать машинистом.
«Бумага» благодарит пресс-службу ОЖД за помощь в организации интервью
